El Lotus Emira i4 es el nuevo coche de entrada de gama de la marca. En términos de prestaciones, no es ni mucho menos una maravilla.
Ya sabíamos (desde hace tiempo) que el Lotus Emira con este motor estaba al caer, pero ahora por fin es realmente oficial. El coche hará su debut público en el Festival de Velocidad de Goodwood. Visita motos ocasión Sevilla.
Motor Lotus Emira i4
Bajo el capó, no encontramos un V6 de 3,5 litros de Toyota, sino un 2.0 de cuatro cilindros de AMG. Este motor, el M139, está equipado con un enorme turbocompresor, lo que hace que las prestaciones sigan siendo muy agradables. Con una potencia de 360 CV (a 6.600 rpm), el motor es apenas más débil que el V6 (que tiene 406 CV).
El par motor es de 430 Nm, entre 3.400 y 5.500 rpm, 10 Nm más que el V6. Otra gran diferencia entre el Emira y el V6 es que el i4 viene con un cambio automático de doble embrague y ocho velocidades de AMG.
Prestaciones Lotus Emira i4
A pesar de que todo procede de AMG, el motor está sólidamente construido específicamente para el Emira. El sistema de admisión y escape del motor son completamente nuevos y exclusivos para el Lotus. La caja de cambios está hecha a medida para un Lotus, no para una aceleración brusca en zonas urbanizadas de las afueras. No, para el rendimiento es mejor buscar una pista. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 290 km/h.
¡Para un cuatro cilindros extremadamente rap! O más bien, para un coche de nivel de entrada todavía muy rap. O mejor aún, sigue siendo un coche especialmente rápido. Para hacerse una idea, el V6 acelera hasta 100 km/h en 4,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 290 km/h.
Peso
Gavan Kershaw es el hombre que lleva décadas en Lotus y ha elevado la puesta a punto del chasis a la categoría de arte. Sin duda, una USP de la marca británica. Es bueno saber que ahora es «Director de Atributos del Vehículo e Integridad del Producto» en Lotus. Toda la electrónica del motor, la transmisión, el control de tracción y el ESP han sido reajustados.
Lo que más nos interesa saber es cuánto más ligero es el Lotus Emira i4 que el V6. Bueno, ¡hay que calcularlo! Al fin y al cabo, no se puede comparar un peso con otro.
Un peso en vacío (del que todo el mundo habla) no es lo mismo que un peso UE. Hoy en día, los fabricantes tienen que comunicar los pesos UE (con combustible y conductor), esto hace que parezca que los coches se han vuelto de repente mucho más pesados, cuando ese no es el caso (o no tiene por qué serlo)
Ahora que hemos resuelto ese misterio, es hora del peso: el Emira i4 pesa 1.446 kg. Si buscas el peso del Emira con V6, suelen mencionar el peso en orden de marcha de 1.405 kg, pero el peso UE es de 1.493 kg (transmisión manual, la automática es más pesada). Así que con el M139 de cuatro cilindros, el Emira sigue siendo más ligero que el V6 de aluminio de Toyota. Esto es muy atractivo, sobre todo porque una caja de cambios de doble embrague es pesada y se necesita mucha refrigeración con un motor turbo. Eso también hace que el peso entre en la ecuación.
Precio Lotus Emira i4 (más competencia)
El precio de la Primera Edición ya se conocía, pero una vez más nos complace compartirlo con ustedes. Lotus quiere por él 127.300 euros. Entonces sí tendrá una First Edition más lujosa. Más adelante llegará una versión «normal» austeramente equipada. Aún no se sabe cuánto costará. Por supuesto, también tenemos los precios de la competencia:
Toyota GR Supra Legend Edition Aut. | 95.995 €.
Jaguar F-Type P300 R-Dynamic | 112.368 euros
BMW M2 Coupé Steptronic | 114.938,30 €.
Alpine A110 R | 121.990 euros
Porsche 718 Cayman S | 123.800 euros
Lotus Emira i4 First Edition | 127.300 euros
Por supuesto, también tenemos imágenes en movimiento para usted: