2014: lanzamiento de la marca DS Automobiles. Los comunicadores sólo tienen una frase en la boca: «dennos 10 años para convertirnos en una verdadera marca premium». Estamos en 2021, han pasado siete años. ¿Dónde estamos ahora? Probemos este nuevo DS 4 para averiguarlo.
Al llegar al lugar de las pruebas de prensa, nos damos cuenta inmediatamente de los recursos invertidos por DS en el soft power (ya saben, esa forma totalmente indirecta de mostrar su poderío que no es a través de los grandes engranajes, en este caso, los coches) para consolidar su imagen de alta gama: se levanta una enorme carpa y el concepto Aero Sport Lounge nos recibe nada más entrar. Y hay un diluvio de modelos, paneles de cuero, marquetería y todo: el mensaje es simple, DS debe representar el tope de gama del automóvil francés, acercándose a todo el folclore asociado – alta moda, edificios Haussmann, castillos ilustres…
El poder blando está bien durante cinco minutos, pero estamos aquí para hablar del poder duro: tráenos los coches. A continuación, se nos ofrece una fila de DS4 y estoy bastante encantado con ella. Decir que el diseño exterior está bien hecho es quedarse corto, con una trasera de ¾ de pulgada que me parece sublime y poco vista. Se percibe inmediatamente un trabajo de chapa absolutamente prodigioso, sin dejar de ser «digerible» a los ojos de todos; no olvidemos el bitón disponible, que añade un poco más de dramatismo.
Por lo demás, DS ha aprovechado la nueva plataforma EMP2 «evo» para dictar sus elecciones: como resultado, el parabrisas se desplaza hacia atrás, el capó es más largo y plano, las ruedas son ENORMES (hasta 20″); en definitiva, lo habrás entendido, las proporciones del DS 4 son bastante espectaculares. La parrilla del radiador «DS Wings» se acaba de fundir con los finísimos faros, que pueden ser matriciales en el tope de gama. La firma luminosa, también muy bien diseñada, ensancha visualmente el frontal y hace que el DS 4 sea casi imposible de perder en el tráfico.
Además de las versiones «civiles», existe una versión Performance Line con un enchapado en negro en la parrilla frontal y el resto de los accesorios, mientras que el interior está forrado con alcántara y un toque de carbono. También hay una versión Cross, pero no cambia absolutamente nada en el aspecto mecánico, señala el concesionario de coches de segunda mano Sevilla Crestanevada: ni suspensión mejorada, ni tracción total, nada más que parachoques de plástico negro, barras de techo, llantas específicas y nada más. (Esto me hace derivar en el anterior DS 4: nacido en Citroën, tenía ese extraño posicionamiento de coche compacto mejorado, con una distancia al suelo adecuada. Cuando pasó a DS, el departamento de marketing hizo una versión Crossback del Citroën DS4 sin cambiar la distancia al suelo, mientras que la distancia al suelo del DS 4 «normal» se redujo a un nivel relacionado. ¿Todavía lo sigues?)